行駛費(fèi)用低、運(yùn)行安靜環(huán)保。開(kāi)著自家的新能源電動(dòng)汽車(chē)，昨日下午，林建明再次從高明區(qū)明城鎮(zhèn)運(yùn)貨回到城區(qū)。對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)這位相伴了近一年的“搭檔”，生意人林建明有自己的盤(pán)算：省油，環(huán)保，有著數(shù)。

2011年，高明區(qū)成為“廣東省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用綜合示范區(qū)”；2012年5月，高明區(qū)在明城鎮(zhèn)正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用綜合示范試點(diǎn)，這也是省內(nèi)首個(gè)試點(diǎn)。

在全市大力建設(shè)低碳城市的背景下，高明區(qū)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化，無(wú)疑是在為全省的示范推廣探路。

近百輛新能源電動(dòng)汽車(chē)上路

作為全省首個(gè)正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)的區(qū)級(jí)城市，從2011年至今，高明區(qū)在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用推廣上相繼突破購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、上牌、上路等瓶頸，讓電動(dòng)汽車(chē)可以在高明境內(nèi)基本無(wú)障礙通行。

從去年5月至今，高明示范推廣的首批新能源汽車(chē)正式上路已有約10個(gè)月時(shí)間，區(qū)內(nèi)運(yùn)行、享受政府補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)大約有100輛。

長(zhǎng)期在境內(nèi)往返運(yùn)輸貨物的林建明是首批“嘗螃蟹”車(chē)主之一。對(duì)于自己的座駕，林建明稱(chēng)最大的感受只有一個(gè)字——省，“因?yàn)橐拓?，電?dòng)車(chē)每天要跑100多公里，相比汽油車(chē)，每月能節(jié)省2000元左右?！?/p>

與此同時(shí)，為解決一度困擾不少車(chē)主的充電問(wèn)題，高明區(qū)在6個(gè)地點(diǎn)建設(shè)了18個(gè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)體系基本形成：市民購(gòu)買(mǎi)可享受政府補(bǔ)貼、可購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)及上牌上路、隨時(shí)可充電。

體系的成形也燃起市民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的欲望?！斑@兩年公司業(yè)務(wù)發(fā)展很快，我打算再添置兩輛新能源電動(dòng)車(chē)。”林建明說(shuō)。

而按照計(jì)劃，今年高明將再推廣150輛新能源汽車(chē)。高明區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局表示，繼在居民中成功推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)后，今年新能源汽車(chē)計(jì)劃在高明公共領(lǐng)域執(zhí)法用車(chē)中推廣。

新能源電動(dòng)汽車(chē)零排放優(yōu)勢(shì)凸顯

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，作為PM2.5的主要來(lái)源之一，汽車(chē)工業(yè)已無(wú)法回避節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)緊迫性。

當(dāng)前，在新能源電動(dòng)汽車(chē)還因技術(shù)、價(jià)格與配套等方面問(wèn)題，面臨政策推廣、標(biāo)準(zhǔn)制定與市場(chǎng)需求等瓶頸之時(shí)，中山大學(xué)工學(xué)院教授、廣東省電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家宗志堅(jiān)表示，高明主要推廣中低速電動(dòng)車(chē)的做法相當(dāng)務(wù)實(shí)，一則中低速電動(dòng)車(chē)的能源使用效率更高，二則也能降低新能源電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格門(mén)檻。

宗志堅(jiān)表示，盡管美國(guó)等國(guó)家數(shù)據(jù)模型顯示，從整車(chē)生產(chǎn)、能源供應(yīng)與上路行駛等整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)比，新能源電動(dòng)汽車(chē)的能源使用效率僅比傳統(tǒng)汽油車(chē)高出不到10%，但如果放在國(guó)內(nèi)約1億輛的汽車(chē)保有量的背景下計(jì)算，這個(gè)能源使用效率的進(jìn)步，已堪稱(chēng)巨大。

宗志堅(jiān)介紹，在前段時(shí)間華北地區(qū)灰霾襲城的事件中，汽車(chē)尾氣排放約占到所有污染物的三成以上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)化、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整刻不容緩，“發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)，則可以作為抓手之一?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，截至去年底佛山汽車(chē)保有量已逼近120萬(wàn)輛。宗志堅(jiān)認(rèn)為，在佛山，汽車(chē)污染排放主要集中在上路行駛等使用環(huán)節(jié)，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源電動(dòng)汽車(chē)的零排放優(yōu)勢(shì)尤為凸顯，即便只是小范圍推廣使用，也有“聚沙成塔”之效，節(jié)能減排效果不言而喻。

期待新能源電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)出高明

高明正在探索的，正是一條以市場(chǎng)化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的新能源汽車(chē)發(fā)展道路。

高明通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化示范運(yùn)營(yíng)，一方面可驗(yàn)證產(chǎn)品性能，積累和改善售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，另一方面還可探索具有商業(yè)可行性的市場(chǎng)推廣模式。然而在國(guó)家準(zhǔn)入條件、企業(yè)技術(shù)研發(fā)、終端應(yīng)用環(huán)節(jié)的投入及市場(chǎng)態(tài)度限制下，這條路并不平坦。

“目前推廣新能源汽車(chē)有太多局限性，比如在地域上?！备呙鲄^(qū)政務(wù)委員、區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)謝志強(qiáng)表示，因?yàn)樾履茉雌?chē)未列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，目前不論上路資質(zhì)、還是續(xù)航里程，新能源汽車(chē)都開(kāi)不出高明。

可以說(shuō)，行駛在高明城區(qū)的大街小巷上的“純電動(dòng)”標(biāo)志的新能源汽車(chē)，目前還有些孤單。為此，高明區(qū)方面希望，除高明加大力度推廣新能源汽車(chē)及陸地方舟等項(xiàng)目建設(shè)外，省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用綜合示范推廣可以擴(kuò)展至全市、乃至全省，讓車(chē)主暢行無(wú)阻?！靶惺狗秶鷱V了，購(gòu)買(mǎi)的市民必然增多，汽車(chē)尾氣排放也相應(yīng)減少?！敝x志強(qiáng)說(shuō)。

為在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端分工上有作為，高明區(qū)區(qū)長(zhǎng)黃棋泰此前表示，今后欲借助已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并加大招商選資，在未來(lái)數(shù)年時(shí)間內(nèi)，建立起一個(gè)涵蓋“總部經(jīng)濟(jì)—總裝生產(chǎn)—汽配生產(chǎn)”三個(gè)產(chǎn)業(yè)層次，包含汽車(chē)新動(dòng)力、汽車(chē)總裝生產(chǎn)、汽車(chē)鋼材、汽車(chē)皮革、汽車(chē)燈飾等環(huán)節(jié)的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

而考慮到新能源汽車(chē)在許多方面并未完全成熟，宗志堅(jiān)建議高明乃至佛山今后在推廣使用時(shí)，可以首先瞄準(zhǔn)細(xì)分功能市場(chǎng)，比如農(nóng)用車(chē)、中短途用車(chē)等對(duì)動(dòng)力和續(xù)航里程要求不太高的功能汽車(chē)市場(chǎng)，待技術(shù)、配套與市場(chǎng)等條件成熟后再大范圍推廣。