“小區(qū)停車(chē)費(fèi)不應(yīng)該漲，應(yīng)處于價(jià)格結(jié)構(gòu)的底層，室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)可以漲，應(yīng)處于中間層，路邊停車(chē)費(fèi)可以大幅調(diào)高?！薄∏?/p>

昨日，社會(huì)公共管理專(zhuān)家、中山大學(xué)教授郭巍青接受媒體采訪(fǎng)時(shí)建議停車(chē)收費(fèi)政策的調(diào)整要有階梯性，小區(qū)停車(chē)費(fèi)不應(yīng)該漲，而且能像油價(jià)一樣有漲有跌。

“目前社會(huì)上關(guān)于停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)調(diào)整的爭(zhēng)論焦點(diǎn)集中于‘有車(chē)一族’異口同聲地反對(duì)停車(chē)場(chǎng)漲價(jià)。他們的聲音有合理的成分，但是不全面，因?yàn)樗麄冎皇谴砹诉@座城市的有車(chē)群體，而那些沒(méi)有車(chē)的群體，他們的利益和訴求也應(yīng)該重視?！惫∏喾Q(chēng)，部分車(chē)主是從個(gè)人的經(jīng)濟(jì)支出計(jì)算停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)調(diào)整自己增加的成本，但從來(lái)沒(méi)有核算過(guò)自己的駕車(chē)行為占用了多少公共資源，私家車(chē)排放的尾氣給全社會(huì)增加了多少環(huán)境負(fù)擔(dān)，駕車(chē)行為又給無(wú)車(chē)族帶來(lái)了多少不便。

他建議，政策出臺(tái)前不要“一棍子打死”，而應(yīng)該是各利益相關(guān)方以更加建設(shè)性的姿態(tài)參與到這項(xiàng)政策的制訂上來(lái)。政策出臺(tái)后，政府也應(yīng)該考慮政策執(zhí)行的監(jiān)督問(wèn)題，對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)者和使用者一定要明確其權(quán)責(zé)，“比如亂停放必須重罰，亂收費(fèi)必須嚴(yán)懲等等，這樣才能保證政策落實(shí)，同時(shí)保證遵守規(guī)則的群體權(quán)益享受公平。”

郭巍青建議，收費(fèi)政策的調(diào)整必須要有階梯性：“小區(qū)停車(chē)費(fèi)不應(yīng)該漲，應(yīng)處于這個(gè)價(jià)格結(jié)構(gòu)的底層，室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)可以漲，應(yīng)處于中間層，路邊停車(chē)費(fèi)可以大幅調(diào)高，處于頂層，這樣才能給私家車(chē)車(chē)主一個(gè)明確的信號(hào)，就是少開(kāi)私家車(chē)，多選擇公交出行；將停在路面的車(chē)輛，引導(dǎo)停在地下停車(chē)場(chǎng)，騰出道路空間資源，讓市民出行方便。有了這個(gè)邏輯，我們才好思考停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)調(diào)整改善交通擁堵的作用和意義?！?/p>

此外，郭巍青建議，未來(lái)政府在制定調(diào)價(jià)時(shí)，應(yīng)該要有一個(gè)機(jī)制，就像現(xiàn)行的油價(jià)調(diào)整政策。這個(gè)機(jī)制應(yīng)該告訴市民哪些因素達(dá)到什么樣的條件時(shí)，停車(chē)收費(fèi)的政策就要上調(diào)或者下調(diào)，有了這個(gè)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，市民就可以比較好地接受政策調(diào)整。